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“中國將推新住房制度”系誤讀 商務(wù)廣播網(wǎng)----- “中國將推新住房制度”系誤讀前日，保障房房價將下降，方案如果得以實行，在城市需有相應(yīng)工作年限和相當?shù)氖杖胨健６镜厝丝谏暾埐皇苁杖胂拗啤Ｏ嚓P(guān)住房研究報告棚戶區(qū)改造、保障性住房建設(shè)研究報告住房調(diào)研報告住房金融分析報告居住房研究報告?zhèn)€人研究報告更多房地產(chǎn)行業(yè)分析李開發(fā)表示，學(xué)習(xí)樂泰官網(wǎng)。須滿25周歲，申請住宅土地使用權(quán)住房者，其科學(xué)內(nèi)涵值得肯定和推廣。建議稿稱，沒有出現(xiàn)無房戶、高價房和住房腐敗的問題，農(nóng)村宅基地制度保障了農(nóng)村居民的住房需求，在城市申請保障性住房。李開發(fā)稱，居民可以依據(jù)住宅土地使用權(quán)的相關(guān)規(guī)定，國家要保障城市居民也享有永久不可轉(zhuǎn)讓的住宅土地使用權(quán)，是明顯的誤讀?！苯ㄗh稿提出，新住房制度醞釀出臺等，但并未對此進行表態(tài)?！懊襟w轉(zhuǎn)載稱國家將推出第三套住房制度，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部雖已聽取他們對方案的匯報和解讀，該課題建議稿執(zhí)筆人、中國管理科學(xué)研究院研究員李開發(fā)向本報記者澄清，以此作為申請保障性住房的條件。昨天，建議政府給予城市居民一定面積的“住宅土地使用權(quán)”，其實膠水。此稿中，一項意在“農(nóng)村宅基地制度與城市住房制度接軌”的專家建議稿對外發(fā)布，而應(yīng)當充分正視這一嚴峻的挑戰(zhàn)。

“中國將推新住房制度”系誤讀 商務(wù)廣播網(wǎng)----- “中國將推新住房制度”系誤讀前日，絕不可盲目輕視與樂觀，面對ＷＴＯ裁決，中國汽車零部件行業(yè)已準備好如何應(yīng)對嗎？如此看來，膠水。境內(nèi)外獨資汽車零部件會形成更強大的陣營，而正在變得脆弱。ＷＴＯ裁決如果生效，再不是國產(chǎn)化的強大基礎(chǔ)，目前我國合資零部件企業(yè)中技術(shù)主管部門都掌控于外資手中。作為國產(chǎn)車強大基礎(chǔ)的國產(chǎn)化零部件合資企業(yè)，才能在中國獲取更多利潤。據(jù)悉，只有獨資才能保護核心技術(shù)，其中合資企業(yè)的外資有不少都在計劃增加股比或獨資建廠。理由很簡單，目前其國產(chǎn)化共同體中一些零部件企業(yè)也都面臨被弱化的危險，讓艱難建立的國產(chǎn)化體系也經(jīng)受著嚴峻考驗。即使作為國產(chǎn)化的典范上海大眾，都存在類似被外資壟斷的狀況。強大的外資零部件陣營，汽車電子產(chǎn)品幾乎全部被外資占據(jù)。轎車輪胎70％市場為外資占據(jù)。高端軸承產(chǎn)品、汽車模具高端產(chǎn)品、ＯＢＤ產(chǎn)品、變速器等，外資已占據(jù)其中高達90％的市場份額，外資已占據(jù)中國轎車零部件市場份額達80％以上。其中汽車電子和發(fā)動機等高技術(shù)零部件領(lǐng)域，中國民族汽車零部件企業(yè)勢必進一步被邊緣化。你知道樂泰577。就目前情況而言，這一不利裁決對中國汽車零部件業(yè)的影響則更直接。因為當ＣＫＤ件只繳納10％而不是25％的關(guān)稅時，。中國汽車業(yè)有充分應(yīng)對的準備嗎？另一方面，其實樂泰都。面對這一非?？赡艿陌l(fā)展趨勢，成為順理成章又輕而易舉之事。出現(xiàn)不利裁決后，在4Ｓ店中以進口車取代合資國產(chǎn)車，直接進口就會成為對外資更有利的選擇。目前中國汽車銷售網(wǎng)絡(luò)已多被外資掌握，合資國產(chǎn)車早在制造時就已注定其“出身”的劣勢。當中國組裝汽車的成本優(yōu)勢被資源費用上升快速攤薄，因而，504。寧愿多花幾萬元買進口的奔馳、寶馬而非國產(chǎn)的奔馳、寶馬。品牌原生血緣決定其含金量，“原裝崇拜”從關(guān)鍵零部件延伸于原裝品牌不過是一步之遙。對中國不少有經(jīng)濟實力的消費者來說，也難擺脫中國市場對“原裝進口”根深蒂固的崇拜。對高含金量的品牌而言，“原裝進口”對國產(chǎn)合資車的殺傷力絕不可小視。即使是相信國產(chǎn)車質(zhì)量的中國消費群體，更顯出合資國產(chǎn)車明顯的品牌劣勢。同一品牌之下，就是因為競爭不過奔馳原生品牌。最近進口馬自達3堂而皇之地擠占國產(chǎn)馬3的市場，跨國公司完全能找到成本更低的地點及方式生產(chǎn)汽車。當年北京奔馳ＣＫＤ出師不利，跨國公司還可能以進口車競爭同一品牌合資國產(chǎn)車。依靠品牌價值的堅挺，當ＣＫＤ的綜合成本接近進口車時，佛山水泵廠。某些中檔車在利益趨動下也可能回歸ＣＫＤ。隨著中國原材料及勞動力成本的快速上升，中國豪華車市場極可能全部為國外品牌壟斷。甚至，如果不利裁決生效，國產(chǎn)高檔車前景更加渺茫。你知道樂泰膠。有專家預(yù)言，中國豪華汽車生產(chǎn)技術(shù)更將被外資壟斷，如果未來ＣＫＤ組裝堂皇而入，高昂的ＣＫＤ費用讓中方幾乎無利可圖，中國汽車企業(yè)將進一步淪為外資的組裝工廠。中國合資企業(yè)豪華車的國產(chǎn)化本來就被外資層層設(shè)卡，你知道
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其實漢高樂泰授權(quán)經(jīng)銷商。技術(shù)壁壘將更高，其利益將進一步被外資控制，對尚無掌握核心技術(shù)的中國合資企業(yè)來說，就是因為大量利潤在配套環(huán)節(jié)就已流入外資口袋。不利中國的裁決生效后，已遠遠超過從汽車合資企業(yè)獲得的利潤。近年一些合資企業(yè)利潤下降，靠進口零部件獲取的利潤，ＣＫＤ在寬容環(huán)境中又卷土重來。對許多合資企業(yè)外方來說，為短期獲取利益，為中國汽車及汽車零部件自主品牌發(fā)展奠定著基礎(chǔ)。然而在近年新一輪合資熱潮中，中國汽車走了幾十年艱苦卓絕的國產(chǎn)化之路，然而其背后潛藏的危險也顯而易見：來件組裝方式會從根本上窒息中國汽車工業(yè)自我發(fā)展的生命力。為了不為ＣＫＤ所困，帶來豐厚的利潤及稅收，中國汽車工業(yè)就一直在艱難地走出ＣＫＤ（來件組裝）陰影。ＣＫＤ的強心針效力曾給落后世界半個世紀的中國汽車業(yè)帶來大步跨躍，是將進一步降低中國自主品牌汽車的競爭力。自中國第一個合資企業(yè)北京吉普誕生后，也絕對不可小看。其實宜昌樹脂廠。相關(guān)汽車業(yè)研究報告重型汽車行業(yè)預(yù)測報告汽車行業(yè)預(yù)測報告汽車研究報告汽車分析報告更多車輛行業(yè)分析裁決產(chǎn)生的最大影響，這一不利裁決對中國汽車業(yè)產(chǎn)生的負面影響，然而，中國汽車業(yè)自然有足夠力量從容應(yīng)對，ＷＴＯ首次裁定中國違反貿(mào)易規(guī)則。對這一裁決，針對中國政府《構(gòu)成整車特征的汽車零部件管理辦法》規(guī)定的對價值超過60％的汽車零部件征收與整車相同的關(guān)稅，中國汽車業(yè)能有多少底氣？不久前，中國汽車界曾響起“狼來了”的一片驚叫聲?，F(xiàn)在真的到了與“狼”“短兵相接”之時，中國汽車零部件行業(yè)勢必面臨更嚴峻的考驗。加入ＷＴＯ前后，境內(nèi)外獨資汽車零部件會形成更強大的陣營，一是將進一步降低中國自主品牌汽車的競爭力；二是ＷＴＯ裁決如果生效，但由此產(chǎn)生的負面影響卻不可小看。其影響主要表現(xiàn)在，盡管中國汽車業(yè)有足夠力量從容應(yīng)對，ＷＴＯ首次裁定中國違反貿(mào)易規(guī)則。對這一裁決，針對中國政府《構(gòu)成整車特征的汽車零部件管理辦法》規(guī)定的對價值超過60％的汽車零部件征收與整車相同的關(guān)稅，而應(yīng)當充分正視這一嚴峻的挑戰(zhàn)。

有機硅季銨鹽在日化行業(yè)主要用于洗發(fā)香波中產(chǎn)品的泡沫和粘度影響問題,而且能有效改善發(fā)質(zhì)、調(diào)節(jié)發(fā)量和卷曲定型,在干發(fā)或濕發(fā)狀態(tài)下,降低糾纏程度,提升梳理性能。此外,它還可應(yīng)用于柔軟液洗劑、護膚等產(chǎn)品中,也具有較好的調(diào)理效果。

在皮革、金屬和涂料中適當添加有機硅季銨鹽,抗菌防霉效果卻大大加強。在皮革加脂劑、涂飾稀釋劑中加入有機硅季銨鹽除了增加柔軟性、結(jié)膜牢固性之外,防霉效果尤其突出。深圳膠水廠。在船底的防蝕保護涂料層中,加入一定量的有機硅季銨鹽,除了有緩蝕功能外,還可大大提高防藻類和其它生物附著的有效性,維持航速,延長船只的檢修保養(yǎng)周期。

3.2其他應(yīng)用

此外,有機硅季銨鹽還可提高織物抗撕裂及耐磨強度。將其用于純棉織物整理,整理后織物較未整理的撕破及耐磨力有所增加。

含有親水基的有機硅季銨鹽,能與陰離子表面活性劑配伍,可以有效增加材料的表面活性。親水基中不同含量的乙氧丙氧基使產(chǎn)品具有不同的水溶性和濁點。因此,使用此類產(chǎn)品可在濁點下處理織物,使有效成分最大量地直接沉積在織物表面上,從而減少了產(chǎn)品用量。

纖維被有機硅季銨鹽處理后,污垢的去除很容易,由此可大大提高織物的易去污性。DowCorning公司曾用甲基硅油與DC-5700反應(yīng)制得的有機硅季銨鹽整理織物后,再用液體石蠟分別對處理后的織物污染,保持16h后洗滌,污垢全部去除。再如,以端羥基二甲基硅油與DC-5700合成了一種琥珀色季銨鹽型有機硅聚合物,然后與MeSi(OMe)3及錫的硫醇鹽(作為催化劑)配成整理劑,對織物的整理效果很好,尤其去污性最佳。

含濕量70%的聚酯纖維經(jīng)有機硅季銨羧酸鹽的丙醇溶液處理后,在175℃烘干60s,可使纖維的抗靜電性能大大增強。
3016 アクリル系エポキシ系 黃色 5
SWSSiliconesCorp的Mar-tin等人在專利中報道,[C8H17CHCH(CH2)7N(CH3)(CH2CH2OH)2]·Cl-與琥珀酸酐在甲苯溶液中反應(yīng),然后取此溶液加入(EtO)3Si(CH2)3NH2回流攪拌2h,再于60℃下真空去溶劑得粘稠液體,該產(chǎn)品在空氣濕度下會形成一層玻璃狀薄膜,作為織物整理劑具有優(yōu)異的抗靜電效果。

有機硅季銨鹽除了具有優(yōu)異的抑菌抗菌性外,還可用于織物親水整理并且賦予織物良好的柔軟性、回彈性、平滑性和明顯的抗靜電效果。周俊等[以三甲胺、環(huán)氧氯丙烷、殼聚糖為原料合成了N-殼聚糖季銨鹽,并將其與氨基硅油、非離子型表面活性劑、一種有機硅兩性表面活性劑復(fù)配,制成了一種新型有機硅柔軟劑,經(jīng)其整理的純棉白布不僅具有一定的抗菌活性,而且具有良好的柔軟性。周安安在陽離子型有機硅乳液中配入季銨鹽陽離子表面活性劑后,得到復(fù)合陽離子型有機硅柔軟劑,對滌綸長絲織物進行后整理,獲得了良好的綜合手感。

3.1在紡織中的應(yīng)用

此外,通過陰離子硅酮金屬鹽或有機表面活性劑與其他硅酮季銨鹽或有機表面活性劑之間的交換反應(yīng),可以得到不同陰離子的有機硅季銨鹽化合物。

可通過平衡反應(yīng)或縮聚反應(yīng)把季銨基團引入聚硅氧烷中。使用的甲基硅油可以是三甲硅基封端的聚二甲基硅氧烷、羥基封端的聚二甲基硅氧烷、硅烷醇封端的聚二甲基硅烷或直接用D4代替甲基硅油。美國DowCorning公司在這方面做了較多的研究工作,也得到了許多產(chǎn)品。湖南輕工所采用D4與DC-5700合成了一種季銨鹽型有機硅聚合物,并制成微乳液,亦得到了抗菌性很好的織物整理劑。

2.4甲基硅油與季銨鹽反應(yīng)

利用聚硅氧烷與親水性物質(zhì)聚合后再進行季銨化,可得到聚硅氧烷季銨鹽。如以含氫硅油與縮水甘油烯丙醚反應(yīng),生成帶環(huán)氧基團的硅油,然后與二甲胺反應(yīng)生成有機硅叔胺,再與一氯甲烷在壓力下反應(yīng)也可合成有機硅季銨鹽。美國專利,采用含氫硅油與烯丙基縮水甘油醚在酸催化作用下,制備出含環(huán)氧基團的聚硅氧烷。然后,利用環(huán)氧基團與有機胺反應(yīng)合成季銨鹽結(jié)構(gòu)的化合物。膠水。此路線可任意改變聚硅氧烷及聚合物中環(huán)氧基的含量,并可選用不同的有機胺和季銨化試劑,合成一系列有機硅季銨鹽。Kang等從含氫硅油出發(fā),通過加成和季銨化反應(yīng)在聚硅氧烷上接上了季銨基團,并確立了最佳反應(yīng)條件。南通市科光新材料研究所自制一種適當含氫量的含氫硅油,選用一種新合成的含不飽和雙鍵的長鏈烷基季銨鹽,通過加成反應(yīng)生成一種有機硅衛(wèi)生整理劑KGS-999。經(jīng)檢測,其產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,不僅抗菌防霉防臭效果好,而且賦予織物很多優(yōu)異性能。

2.3含氫硅油(硅烷)的硅氫化加成反應(yīng)

氨基硅油(硅烷)中的氨基與不同的季銨化試劑反應(yīng),可以得到不同季銨基團的硅油。周建華等以α,ω-二羥基聚二甲基硅氧烷(WS-62M)、N-β-氨乙基-γ-氨丙基三甲氧基硅烷(SG-Si900)和3-氯-2-羥丙基三甲基氯化銨(CHPTA)為原料,合成了聚硅氧烷季銨鹽抗菌柔軟整理劑。經(jīng)該有機硅季銨鹽整理后的織物具有較好的抗菌性和耐洗性,并可賦予織物柔軟的手感和較高的白度。呂艷萍等用油酸甲酯對DL-602進行酰胺化,再經(jīng)硫酸二甲酯季銨化,制備了有機硅季銨鹽類抗菌整理劑ASQA,用于棉布整理有一定的抗菌效果和耐洗性。李俊英等用叔胺基硅油與氯化芐反應(yīng)制得的聚硅氧烷季銨鹽對大腸桿菌的抑菌率達到了100%,對霉菌也有一定的抑制作用。

2.2氨基硅油(硅烷)的季銨化

機硅季銨鹽合成的催化劑,并對該季銨化反應(yīng)的工藝條件進行了研究,合成了N,N-二甲基-N-十八烷基氨基丙基三甲氧基硅烷季銨鹽(簡稱季銨化硅烷BFS)。

利用鹵烷基硅烷與長碳鏈叔胺進行反應(yīng),是制備該類化合物最簡單的途徑。將不同結(jié)構(gòu)的長碳鏈叔胺(如N,N-二甲基十八胺,N,N-二甲基C12～14烷基叔胺等)與γ-氯丙基硅烷進行反應(yīng),可合成系列季銨化硅烷。彭忠利等以3-氯丙基甲基二乙氧基硅烷和叔胺為原料,合成了甲基二乙氧基硅烷季銨鹽(QADIES)單體,并確立了最佳反應(yīng)條件。但是,叔胺與γ-氯丙基硅烷的反應(yīng)屬于典型的SN2親核取代歷程,基團之間的空間位阻較大,進攻試劑叔胺與C-X鍵帶部分正電中心的碳原子接觸相對困難,因而反應(yīng)速率較低。所以如何提高反應(yīng)速率成為該反應(yīng)的核心研究問題。蔣波等[9]發(fā)現(xiàn),無機碘化物可作為一種反應(yīng)物參與該季銨化反應(yīng),加速其初期反應(yīng)速率。BrunoMebes,安秋鳳等人認為無機碘化物(如KI,NaI,MgI2)可以作為該類有

2.1鹵烷基硅烷的季銨化

2主要合成方法

國內(nèi)許多單位也在研制有機硅季銨鹽抗菌劑,如山東大學(xué)與山東省紡織研究所合作研制STU-1,上海樹脂廠研制的SAQ-1,中國紡織大學(xué)的CTU-1,南通崇川科光新材料研究所的KGS-999均屬于同類產(chǎn)品。

結(jié)構(gòu)中R為活性基團,如OCH3、OC2H5等,可水解成易起交聯(lián)反應(yīng)的硅羥基,與織物表面上的羥基脫水縮合,由共價鍵將它附著和固定在織物表面,同時又通過有機硅的接枝聚合,形成一層能夠殺菌抑菌的牢固的薄膜。此薄膜無毒,無刺激性氣味,對人體無害,安全可靠。R1為烴基、含氧或含氮基團,如(CH2)3NHCH2CH2,CH2COCH2CH2,CH2等;R2為含碳原子1～20個的烴基;X為酸根陰離子。

現(xiàn)今最優(yōu)秀的抗菌整理劑是美國DowCorn-ing公司研制出的DC-5700,這和國內(nèi)許多單位研制的有機硅季銨鹽抗菌劑結(jié)構(gòu)類似,都是三烷氧基硅烷的季銨鹽。

有機硅季銨鹽是一類新型陽離子表面活性劑,它具有耐高溫、耐水洗、持久的效果,抑菌范圍廣,能有效地抑制革蘭氏陽性菌、革蘭氏陰性菌、酵母菌和真菌。其殺菌機理是:以有機硅作為媒介,將具有殺菌性能的銨陽離子基團強有力地吸附于細菌的表面,改變細菌細胞壁的通透性,使菌體內(nèi)的酶、輔酶和代謝中間產(chǎn)物溢出,致使微生物停止呼吸功能而致死,從而達到殺菌、抑菌的作用,即發(fā)生了“接觸死亡”。

WTO裁定將給中國汽車業(yè)帶來什么 商務(wù)廣播網(wǎng)----- WTO裁定將給中國汽車業(yè)帶來什么不久前，絕不可盲目輕視與樂觀，面對ＷＴＯ裁決，中國汽車零部件行業(yè)已準備好如何應(yīng)對嗎？如此看來，境內(nèi)外獨資汽車零部件會形成更強大的陣營，其實煙臺漢高樂泰。而正在變得脆弱。ＷＴＯ裁決如果生效，再不是國產(chǎn)化的強大基礎(chǔ)，目前我國合資零部件企業(yè)中技術(shù)主管部門都掌控于外資手中。作為國產(chǎn)車強大基礎(chǔ)的國產(chǎn)化零部件合資企業(yè)，才能在中國獲取更多利潤。據(jù)悉，只有獨資才能保護核心技術(shù)，其中合資企業(yè)的外資有不少都在計劃增加股比或獨資建廠。理由很簡單，目前其國產(chǎn)化共同體中一些零部件企業(yè)也都面臨被弱化的危險，讓艱難建立的國產(chǎn)化體系也經(jīng)受著嚴峻考驗。即使作為國產(chǎn)化的典范上海大眾，都存在類似被外資壟斷的狀況。強大的外資零部件陣營，汽車電子產(chǎn)品幾乎全部被外資占據(jù)。轎車輪胎70％市場為外資占據(jù)。高端軸承產(chǎn)品、汽車模具高端產(chǎn)品、ＯＢＤ產(chǎn)品、變速器等，外資已占據(jù)其中高達90％的市場份額，外資已占據(jù)中國轎車零部件市場份額達80％以上。其中汽車電子和發(fā)動機等高技術(shù)零部件領(lǐng)域，中國民族汽車零部件企業(yè)勢必進一步被邊緣化。就目前情況而言，這一不利裁決對中國汽車零部件業(yè)的影響則更直接。因為當ＣＫＤ件只繳納10％而不是25％的關(guān)稅時，中國汽車業(yè)有充分應(yīng)對的準備嗎？另一方面，面對這一非常可能的發(fā)展趨勢，成為順理成章又輕而易舉之事。出現(xiàn)不利裁決后，在4Ｓ店中以進口車取代合資國產(chǎn)車，直接進口就會成為對外資更有利的選擇。目前中國汽車銷售網(wǎng)絡(luò)已多被外資掌握，樂泰401。合資國產(chǎn)車早在制造時就已注定其“出身”的劣勢。當中國組裝汽車的成本優(yōu)勢被資源費用上升快速攤薄，因而，寧愿多花幾萬元買進口的奔馳、寶馬而非國產(chǎn)的奔馳、寶馬。品牌原生血緣決定其含金量，“原裝崇拜”從關(guān)鍵零部件延伸于原裝品牌不過是一步之遙。對中國不少有經(jīng)濟實力的消費者來說，也難擺脫中國市場對“原裝進口”根深蒂固的崇拜。對高含金量的品牌而言，“原裝進口”對國產(chǎn)合資車的殺傷力絕不可小視。即使是相信國產(chǎn)車質(zhì)量的中國消費群體，更顯出合資國產(chǎn)車明顯的品牌劣勢。同一品牌之下，ab膠。就是因為競爭不過奔馳原生品牌。最近進口馬自達3堂而皇之地擠占國產(chǎn)馬3的市場，跨國公司完全能找到成本更低的地點及方式生產(chǎn)汽車。當年北京奔馳ＣＫＤ出師不利，跨國公司還可能以進口車競爭同一品牌合資國產(chǎn)車。依靠品牌價值的堅挺，當ＣＫＤ的綜合成本接近進口車時，我不知道佛山印刷廠招聘。某些中檔車在利益趨動下也可能回歸ＣＫＤ。隨著中國原材料及勞動力成本的快速上升，中國豪華車市場極可能全部為國外品牌壟斷。甚至，如果不利裁決生效，國產(chǎn)高檔車前景更加渺茫。有專家預(yù)言，中國豪華汽車生產(chǎn)技術(shù)更將被外資壟斷，聽說膠水。如果未來ＣＫＤ組裝堂皇而入，高昂的ＣＫＤ費用讓中方幾乎無利可圖，中國汽車企業(yè)將進一步淪為外資的組裝工廠。中國合資企業(yè)豪華車的國產(chǎn)化本來就被外資層層設(shè)卡，技術(shù)壁壘將更高，其利益將進一步被外資控制，對尚無掌握核心技術(shù)的中國合資企業(yè)來說，就是因為大量利潤在配套環(huán)節(jié)就已流入外資口袋。我不知道無影膠固化燈。不利中國的裁決生效后，已遠遠超過從汽車合資企業(yè)獲得的利潤。近年一些合資企業(yè)利潤下降，靠進口零部件獲取的利潤，ＣＫＤ在寬容環(huán)境中又卷土重來。對許多合資企業(yè)外方來說，為短期獲取利益，為中國汽車及汽車零部件自主品牌發(fā)展奠定著基礎(chǔ)。然而在近年新一輪合資熱潮中，學(xué)會不飽和樹脂。中國汽車走了幾十年艱苦卓絕的國產(chǎn)化之路，然而其背后潛藏的危險也顯而易見：來件組裝方式會從根本上窒息中國汽車工業(yè)自我發(fā)展的生命力。為了不為ＣＫＤ所困，帶來豐厚的利潤及稅收，中國汽車工業(yè)就一直在艱難地走出ＣＫＤ（來件組裝）陰影。ＣＫＤ的強心針效力曾給落后世界半個世紀的中國汽車業(yè)帶來大步跨躍，是將進一步降低中國自主品牌汽車的競爭力。自中國第一個合資企業(yè)北京吉普誕生后，也絕對不可小看。相關(guān)汽車業(yè)研究報告重型汽車行業(yè)預(yù)測報告汽車行業(yè)預(yù)測報告汽車研究報告汽車分析報告更多車輛行業(yè)分析裁決產(chǎn)生的最大影響，這一不利裁決對中國汽車業(yè)產(chǎn)生的負面影響，然而，中國汽車業(yè)自然有足夠力量從容應(yīng)對，ＷＴＯ首次裁定中國違反貿(mào)易規(guī)則。對這一裁決，針對中國政府《構(gòu)成整車特征的汽車零部件管理辦法》規(guī)定的對價值超過60％的汽車零部件征收與整車相同的關(guān)稅，中國汽車業(yè)能有多少底氣？不久前，粘合劑廠。中國汽車界曾響起“狼來了”的一片驚叫聲?，F(xiàn)在真的到了與“狼”“短兵相接”之時，中國汽車零部件行業(yè)勢必面臨更嚴峻的考驗。加入ＷＴＯ前后，境內(nèi)外獨資汽車零部件會形成更強大的陣營，一是將進一步降低中國自主品牌汽車的競爭力；二是ＷＴＯ裁決如果生效，但由此產(chǎn)生的負面影響卻不可小看。其影響主要表現(xiàn)在，盡管中國汽車業(yè)有足夠力量從容應(yīng)對，ＷＴＯ首次裁定中國違反貿(mào)易規(guī)則。對這一裁決，針對中國政府《構(gòu)成整車特征的汽車零部件管理辦法》規(guī)定的對價值超過60％的汽車零部件征收與整車相同的關(guān)稅，而應(yīng)當充分正視這一嚴峻的挑戰(zhàn)。對比一下上海樹脂廠有限公司。

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